[헤럴드경제=함영훈 기자] 국토교통부와 문화체육관광부가 지방공항 이용도를 높이기 위해 여러 정책들을 발표했지만, 활주로 활용률 1%도 안되는 지방 공항이 무려 5곳이나 됐다.

원주공항은 항공기 1000편이 이용 할 수 있는 곳임에도 1편만 이용한 것으로 나타났다.

김포, 김해, 제주공항을 제외한 국내 지방 공항 활주로 이용률이 코로나 19 이후 크게 감소했다는 국정감사 지적이 나왔다.

국회 국토교통위원회 소속 소병훈 의원은 한국공항공사에서 받은 국감자료를 분석 활주로 활용률이 1%에도 못 미치는 공항이 원주(0.1%), 사천(0.2%) 군산(0.3%), 포항(0.3%), 무안(0.6%)으로, 전국 14개 공항 중 5곳이나 됐다고 6일 밝혔다.

무안공항

소 의원의 국감자료에 따르면, 원주공항은 연간 11만 5000편을 수용할 수 있게 설계되었지만, 올해 8월까지 실제 이용한 항공기는 118편에 그쳤다.

원주공항은 16년~19년에는 0.6%~0.8%에 머물러 있었고, 코로나 이후 0.1%로 떨어졌다. 사천, 군산, 포항공항은 작년까지 1%대를 유지하다가 코로나 이후 0.2~0.3%로 떨어졌다.

원주공항 여객터미널은 연간 28만명을 수용할 수 있게 설계됐지만, 올해 8월까지 터미널 이용객은 12,000명으로, 하루 평균 이용객이 50명에 불과했다.

사천(125명), 군산(208명), 포항(113명), 무안(83명)공항도 사정은 마찬가지였다.

적자 규모도 증가하고 있다. 원주공항의 적자는 2016년 24억원에서 2019년 34억원으로 1.4배 늘어났다. 사천공항도 16년도 46억원에서 19년도 57억원으로 1.2배, 군산공항은 27억원에서 33억원으로 1.2배, 포항공항 16년도 99억원에서 19년도 129억원으로 1.3배 증가했다.

이에 비해 양양공항은 지난해 하루평균 이용객이 60명에서 올해 625명으로 10배 넘게 증가했다.오직 양양공항만이 지난해 1% 활용률에서 올해는 4.1%로 높아졌다.

김포, 김해, 제주, 대구공항의 수익이 나머지 공항의 적자를 메워 지방 공항을 유지하는 실정이라고 소의원은 밝혔다.

소병훈 의원은 “지방공항 활성화를 위한 대책 마련이 절실하다”며, “양양공항의 사례처럼 지역행사와 연계하고, 적극적인 마케팅을 통해 지방 공항이 본연의 역할과 기능을 할 수 있도록 정부와 공항공사가 대책을 마련해야 한다”고 강조했다.

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