지난 27일 르노삼성자동차 부산공장에서 노사가 11차 임단협 교섭을 진행하고 있다. [연합]

[헤럴드경제=정찬수 기자] 현대자동차를 제외한 기아, 한국지엠(GM), 르노삼성차 등 완성차 업계의 임금 및 단체협약(임단협)이 8월 중순 이후로 지연되면서 ‘노조 리스크’ 장기화가 불가피하게 됐다. 완성차 공장들은 2일부터 본격적인 휴가 모드에 돌입한다.

기아 노조는 오는 10일 조합원을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 진행한다. 파업이 가결되면 쟁의행위를 할 수 있는 합법적인 권한을 확보하게 된다.

노조는 기본급 9만9000원(호봉승급분 제외) 인상, 성과급 전년도 영업이익의 30%, 정년연장(최대 만 65세), 노동시간 주 35시간으로 단축 등을 요구하고 있다.

합법적인 쟁의권은 향후 협상력을 높이기 위한 카드다. 2분기 매출과 영업이익 모두 사상 최대 실적을 기록하면서 노조 내부에서도 요구안에 대한 기대치가 높은 것으로 알려졌다.

한국지엠은 지난 26~27일 진행한 조합원 잠정합의안 찬반투표에서 찬성이 3441표(48.4%)에 그치며 부결됐다. 휴가 전 교섭 타결 목표에도 제동이 걸렸다. 노사는 8월 중순 이후 재교섭에 들어갈 계획이다.

한국지엠 노조 내부에서도 의견은 엇갈리는 분위기다. 기본금 인상 폭과 일시금 액수가 적다는 의견이 지속해서 제기되고 있다. 실제 일부 노조원들은 찬반투표 전까지 잠정합의안 가결에 반대하며 부결을 호소하기도 했다.

교섭 장기화 가능성도 제기된다. 노조 집행부가 여러 주장과 비판을 수용하고, 현장의 요구를 명확히 제시하겠다고 밝힌 만큼 사측과 갈등이 심화할 수 있어서다. 지난해 12월에서야 타결된 지난해 교섭이 재연될 수 있다는 목소리가 나오는 이유다.

한국지엠 부평공장 모습. [연합]

지난해 임단협을 끝내지 못한 르노삼성차는 지난 28일 11차 본교섭에서도 노사 간 입장차를 좁히지 못했다.

사측은 기본급 동결 대신 보상금 200만원과 생산성 격려금 1인당 평균 200만원 등 총 800만원 일시금 지급을 제시했다. 하지만 노조는 기본급 인상을 요구하며 이를 거부했다.

노조는 휴가 이후 사측의 추가 제시안을 보고 쟁의행위 찬반투표 여부를 결정하겠다고 밝혔다. 이로 인해 내부에서는 이후 교섭 분위기가 달라질 것이라는 시각이 우세하다.

파업에 따른 가동률 하락 우려는 여전하다. 수출 호조세가 뚜렷한 ‘XM3’의 생산을 하반기에 이어나가야 하는 사측 입장에선 부담이 클 수밖에 없다. 사측 집계에 따르면 앞서 노조의 205시간 파업에 따른 생산 손실 추정 규모는 약 2500억원을 웃돈다.

업계 한 관계자는 “노사 간 이견이 큰 만큼 휴가 이후 교섭도 파행을 거듭할 수도 있다”며 “전 세계적인 반도체 수급난과 수요 급증 속에서 생산 차질로 인한 이미지 타격은 생각보다 클 것”이라고 우려했다.

한편 현대차 노사는 지난 5월 상견례 이후 63일 만에 교섭을 끝내고 울산공장 본관에서 조인식을 통해 3년 연속 무분규로 임단협을 마무리했다.

현대차 노조는 기본급 7만5000원 인상, 성과금 200%+350만원 등을 포함한 잠정합의안에 대해 지난 27일 조합원 찬반투표를 진행한 결과 56.36%가 찬성했다.